Le bateau viking, aussi appelé drakkar, est une catégorie de navire d'origine scandinave. Utilisé pour la conquête ou pour le commerce. Celui-ci a été entièrement construit par les bénévoles de l’association. Mis à l’eau le 02/07/2022. 

La yole de Ness est une embarcation voile/aviron. Elles est inspirée des bateaux des îles Shetland (Nord de l'Ecosse) utilisées pour la pêche.

A voile ou à l’aviron, la Yole de Bantry est une réplique de la yole de 1796 ou « Canot du commandant » ou « Chaloupe amirale ». Ce bateau était utilisé comme annexe d'un navire de la Marine de guerre.

Venant tout droit des environs de Marseille. Cette même Yole, que "Profil pour l'avenir" (ci-dessus), nous a été donnée en parfait état accompagnée de tout son matériel (remorque, agrès de sécurité, outillage, ...) par l'association « Vogue Massalia » qui cesse son activité nautiques. Merci à eux pour leur confiance.

Le plat cul est un bateau traditionnel des ports de Gravelines et Grand-Fort-Philippe. Il permettait aux marins de débarquer à la godille de leurs bateaux de pêche laissés au mouillage dans le chenal. Il avançait & la godille pour rejoindre le chalutier depuis le perré. Première création de l'association HMFRA.

Il a été créé en Amérique et était utilisé à l'origine pour faciliter le départ de plage puis pour la pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve jusqu'au début du XXe siècle. Le doris est adoptée par tous les armateurs français, vers les années 1880-1885.

Après nous avoir prêté la yole de Ness Odyssée 1 pendant 3 ans, l’activité nautique de L'Association d'Action Éducative (AAE) s’arrête et ce sont une seconde yole de Ness (Odyssée II) supplémentaire, une yole de  Bantry (profil pour l'avenir) ainsi qu'un semi rigide équipé d’un moteur 70 CV qui nous sont confiés avec les remorques.

Canot de sauvetage de 1949 à 1977, puis vendu a un particulier. Il est restauré et transformé en voilier. Aujourd'hui, il est au chantier de la FRCPM a Calais pour rénovation réalisé par les membres HMFRA. Il nous servira de bateau médical lors de nos grandes excursions fluviales.

Construit à Grand-Fort-Philippe en 1942 sur des plans de 1910, ce ketch pratiquait la pêche au chalut et au filet dérivant en mer du nord jusqu’en 1974. En 1976, Pitchoune, Jean-Pierre et Philippe repèrent l’épave du Notre Dame des Flots (échouée dans la vase) dans le port de Dunkerque, le renflouent et le remettent en état durant 7 ans. Depuis, il navigue autour du monde, a fait plusieur transatlantiques. Son port d'attache actuel est La Rochelle. Dans ses statuts, HMFRA soutient ce bateau patrimoine historique du littoral de la mer du nord.

Il fut lancé en 1962 pour pratiquer la pêche, essentiellement en mer d’Irlande et dans le Finistère sud. Il avait une coque en chêne, deux mâts de charge et un chalut. Désarmé en 1988, il est racheté en 1990 par un club de plongée. Dès 1994, après une refonte totale, il est reclassé en 2ème catégorie de plaisance. Il est géré par l'association AFDAM de Fécamp qui organise des sortie en mer et participe à de nombreuses manifestations maritimes.

Ce « drakkar » de 11 mètres de long a été construit en Norvège en 1989 par Jacob Helset dans le fjord de Bjorkedal. Chargé d’Histoire, ce bateau a navigué et navigue encore dans toute l’Europe avec le Clan de reconstitution du VestFold.